SNCF : Grève des cheminots contre la casse du fret et pour l’emploi
Posté par communistefeigniesunblogfr le 6 avril 2010
Depuis ce soir 20 h, les cheminots ont commencé une grève de 24 h reconductible, à l’appel de la CGT, syndicat majoritaire (39 % des voix aux élections professionnelles) et de SUD-Rail (18 %) mais sans la CFDT qui a retiré son préavis.
La CGT et SUD-Rail protestent contre la restructuration qui se traduit par la « casse du fret » et la dégradation des conditions de travail et donc de la qualité de service et de la sécurité.
Pour 2010, la SNCF annonce la suppression de 1 404 postes. Or pour Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-cheminots,
« ce qu’il faut décider au regard des enjeux, c’est de réviser à la hausse le budget emploi de la SNCF et décider dans les prochaines semaines le recrutement au minimum de 2.000 cheminots supplémentaires ».
« Il y a convergence d’intérêts entre cheminots et usagers de la SNCF » et « on ne peut plus ignorer la question des trains supprimés faute de conducteurs, des rames en retard faute de techniciens disponibles »
6 avril 2010 – Pierre-Heri Lab
Les cheminots veulent stopper la casse de la SNCF
Fret, concurrence, externalisation de l’informatique, emplois et salaires sont au cœur du mouvement de grève qui débute ce soir, à 20 heures. La CGT accuse la SNCF d’avoir fait sciemment échouer les négociations prévues dans les préavis.
La grève à la SNCF commence ce soir, à 20 heures. À l’heure où ces lignes étaient écrites, l’entreprise n’avait pas communiqué ses prévisions de trafic mais celui-ci s’annonce d’ores et déjà perturbé. SUD Rail a déposé un préavis reconductible pour l’ensemble des services. La CGT en a déposé sept. Trois sont reconductibles toutes les vingt-quatre heures. Ils concernent les agents de conduite, les contrôleurs et les agents du fret quel que soit leur métier. Les quatre autres sont de vingt-quatre heures et concernent les autres activités de l’entreprise publique.
Réduction des capacités de Fret
Les cheminots sont appelés à faire grève pour obtenir « un moratoire » sur la restructuration du fret. Rendu public le 29 janvier dernier par l’Humanité, ce plan table sur des pertes de trafic d’un volume de 616 000 wagons à l’horizon 2011, soit un tiers du total transporté en 2009 par Fret SNCF. 255 000 wagons seront purement et simplement abandonnés par la l’entreprise, qui a décidé de ne plus assumer le wagon isolé (trains comprenant des wagons affrétés par plusieurs expéditeurs pour plusieurs destinataires) mais aussi de renoncer à certains trains entiers (un seul expéditeur et seul destinataire pour l’ensemble du convoi) car jugés insuffisamment rentables en raison d’une faible fréquence de circulation.
Ce plan prévoit aussi la réduction des capacités de Fret SNCF. Sur onze grands triages existants, seulement trois seraient maintenus, dont un seul en région parisienne. La CGT dénonce un projet contraire aux objectifs de report du transport de marchandises de la route vers le rail fixés par le Grenelle de l’environnement. En 2007, le président de la République fixait pour objectif d’augmenter de 25 %, d’ici à 2012, la part du ferroviaire dans le fret. Or avec ce plan, ce sont 500 000 camions supplémentaires qui seront jetés sur les routes de France. Ainsi, selon une étude interne baptisée Carbone 4, 300 000 tonnes supplémentaires de gaz à effet de serre équivalent CO2 seraient rejetées chaque année. La CGT accuse enfin la SNCF de transférer l’activité fret ferroviaire vers ses filiales privées de transport routier. Après avoir racheté Géodis, l’entreprise s’apprête en effet à acquérir les transports Giraud.
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Didier Le Reste : « Il y a convergence d’intérêts entre cheminots et usagers de la SNCF » : Le secrétaire général de la CGT, Didier Le Reste, revient sur l’échec des négociations et appelle le gouvernement à prendre ses responsabilités dans le conflit.
L’éditorial de Jean-Paul Piérot : Les cheminots et The Navigators
Publié dans Emplois, Luttes, SERVICES PUBLICS, SOCIAL, Syndicats, Transports - SNCF | Pas de Commentaire »
Salah écrit : « L’État d’Israël viole le droit international et la 4ème Convention de Genève en transférant les prisonniers palestiniens et en les détenant sur son territoire. Une puissance occupante n’a pas le droit de déplacer sur son territoire la population occupée.De plus, Israël interdit aux familles de Gaza de rendre visite à leurs prisonniers depuis près de 4 ans. Ce sont des centaines de familles sans nouvelles de leurs proches. La détention du soldat Shalit à Gaza sert de prétexte à cette interdiction. Une centaine de familles des territoires occupés n’a pas non plus le droit de visite et ceci bien avant la capture du soldat Shalit. Souvent les motifs invoqués pour cette interdiction sont sécuritaires, souvent, les mères âgées sont interdites de visite sous prétexte qu’elles sont « dangereuses » pour la sécurité de l’État.
Le second message vient de Jean-Jacques Le Masson qui appelle à soutenir activement Philippe GALANO. 
Enfin, le troisième message annonce la prochaine Assemblée générale du Code Béarn. Cette association va permettre d’animer la bataille – qui s’annonce sévère ici en Béarn – pour refuser une nouvelle voie routière dite Pau/Oloron et gagner l’opinion publique à des propositions alternatives au tout routier (un plan de déplacement des personnes et des marchandises; au plus vite, l’aménagement et la sécurisation de la RN 134 entre Pau et Oloron Sainte-Marie; une plus grande fréquence des trains express régionaux (TER ); la réouverture de la ligne Pau-Canfranc (Saragosse); la revitalisation du réseau routier secondaire déjà existant)
