Réforme ferroviaire : André Chassaigne, invité de LCP (17/06/14)

Posté par communistefeigniesunblogfr le 18 juin 2014

 

Invité de LCP dans l’émission « çà vous regarde », le 17 juin 2014

Projet de loi de réforme ferroviaire

http://www.dailymotion.com/video/x1zpzgz

sur dailymotion – par LCP

 

Pour un service public unifié du transport ferroviaire

 

A l’Assemblée (16/06/14)

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sur youtubeDéputés du Front de gauche

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« Otage »: l’overdose

Posté par communistefeigniesunblogfr le 17 juin 2014

 

Par José Fort.

Le mot «otage» est utilisé à tort et à travers en ces jours de juste et courageuse grève des cheminots.

Les usagers de la SNCF seraient «otages», nous serions tous «otages» des syndicats alors que, soit dit en passant, ce sont les assemblées générales des salariés qui décident démocratiquement de la conduite de leur mouvement et qui verront leurs feuilles de salaire considérablement réduites à la fin du mois. Membres du gouvernement, parlementaires PS et de la droite, médias à la botte reprennent tous en chœur le mot «otage». L’objectif est clair : employer à dessein ce mot afin de créer une psychose à l’égard des grévistes.

La méthode n’est pas nouvelle. Elle s’applique à l’ensemble des mouvements sociaux. Vous êtes «otages» des contrôleurs aériens lorsque vous partez quelques jours en voyage. Vous êtes «otages» des travailleurs de la RATP. Vous êtes » otages » des routiers, des chauffeurs de taxis, des éboueurs, des ouvriers de la presse etc… Vous n’êtes jamais «l’otage» de la politique gouvernementale et du Medef. Même Alain Rey, spécialiste s’il en est de la langue française, juge « excessif » l’usage de ce mot.

Un otage c’est une personne que l’on arrête, que l’on prive de liberté et dont on menace la vie généralement pour exiger une rançon. C’est quelqu’un qu’on terrorise. Attendre sur un quai de gare un possible train est certainement désagréable mais bien préférable à être couché à terre un pistolet sur la tempe dans une banque où dans le désert irakien.

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Cheminots : la lutte continue

Posté par communistefeigniesunblogfr le 17 juin 2014

 

soutien-aux-cheminots

 

  Les cheminots ont de nouveau reconduit leur grève

  mardi pour 24 heures. 3500 cheminots ont manifesté

  à Paris près de l’Assemblée nationale

  pour « faire pression sur les députés », et dans plusieurs

  villes en France, à l’appel de la CGT et SUD-Rail.

 

 

CapturecheminotsparisClic sur l’image (capture d’écran) pour voir la vidéo

  Ce matin, à l’appel de la CGT et de Sud Rail, des centaines

  de cheminots se sont rassemblés à Paris, près de l’Assemblée

  nationale pour dire non à la réforme ferroviaire

  dont l’examen a commencé cet après-midi.

 

D’autres manifestations ont eu lieu à Nantes , Strasbourg, Metz, Lille…

Lille, ce matin

CapturecheminotslilleCapturecheminotslille2

Photos Marc Dubois – CGT Nord

Près de 200 cheminots Sud Rail et CGT ont manifesté devant la gare Lille-Flandres avant de se rendre

à l’hôtel de ville et de voter, à l’unanimité, la poursuite de la grève.

 

SNCF : l’autre réforme que défendent les grévistes

 

Capturecheminotslille1   Lille, ce matin (phto Marc Dubois)

  Alors que le projet ferroviaire entame son parcours

  parlementaire à l’Assemblée nationale, et que la grève

  des cheminots, lancée 
depuis une semaine, a été

  reconduite pour 24 heures, la CGT oppose au texte

  gouvernemental sa propre réforme du rail.

  Décryptage.

 

Voici les propositions pour un réel service public qui devraient être discutées au parlement. 

Aux prises avec des mouvements sociaux d’une ampleur inédite depuis 2012, le pouvoir n’entend pas

lâcher sur ses « réformes ». La bataille du rail devrait entrer dans une nouvelle phase avec la présentation,

à partir d’aujourd’hui, du projet de réforme ferroviaire devant l’Assemblée nationale, que le gouvernement

a refusé de reporter, ne serait-ce que de quelques jours, ce qui aurait permis de donner des chances

à la négociation d’aboutir avec les cheminots.

Il espère ainsi porter un coup décisif à un mouvement que ni la campagne de dénigrement de la grève

relayée médiatiquement auprès de l’opinion, ni la désinformation sur le prétendu « conservatisme »

des cheminots n’ont réussi à enrayer. L’exécutif a-t-il fait le bon calcul ? Rien n’est moins sûr, car le débat

dans l’Hémicycle pourrait aussi permettre de faire la lumière sur les enjeux et les dangers, encore largement

méconnus du grand public, de la réforme gouvernementale, et sur les propositions alternatives

dont les cheminots sont porteurs.

Contrairement aux affirmations rassurantes du gouvernement sur l’unité préservée du service public,

l’UMP et l’UDI ont d’ailleurs bien compris le parti qu’ils pouvaient tirer d’un texte qui « n’est qu’une étape »

vers la « séparation des infrastructures et de la mobilité » (le rail et le train), dixit le député Laurent

Furst (UMP).

En clair, « la préparation de l’éclatement du système » à des fins de « libéralisation complète

du rail », explicite André Chassaigne (PCF-Front de gauche), qui y voit motif à « installer tous les garde-fous

possibles pendant toute la discussion du texte ».

D’où, aussi, la nécessité d’un débat public autour de la réforme et des alternatives en présence dont celle

défendue par la CGT-Cheminots, car elle concerne, au-delà des personnels, la sécurité de l’ensemble

des usagers des chemins de fer.

[Lire la suite sur humanite.fr]

 

 

Didier Le Reste, ancien secrétaire national de la CGT Cheminots, sur Europe 1

http://www.dailymotion.com/video/x1znphj

sur dailymotionpar Europe1fr

*

Pour Gérard Filoche, membre du bureau national du PS et ancien syndicaliste de la CGT,

les grévistes « défendent le service public pour les usagers ».

« Tous les gens ont leurs transports en jeu derrière cette grève ».

Capturegérardfilochelci

Clic sur l’image pour voir la vidéo

*

La SNCF pour les nuls : Quelques évidences sur la SNCF, les cheminots, la grève,… en vidéo !

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sur youtubelaveritay

Pétition :  Soutien aux cheminots

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Réforme ferroviaire : les raisons d’une grève massive

Posté par communistefeigniesunblogfr le 16 juin 2014

 

Réforme ferroviaire : les raisons d’une grève massive

 

Marion d’Allard - humanite.fr – 6juin 2014

 

cheminots1

 

  Sixième jour de grève pour les cheminots

  contre le projet de réforme ferroviaire.

  Le texte doit être présenté demain à l’Assemblée.

  La CGT et SUD rail appellent à amplifier le mouvement.

 

 

Frédéric Cuvillier voulait croire à une « sortie de crise » jeudi soir, à l’issue de sa rencontre avec les syndicats

de cheminots. Les maigres engagements pris par le secrétaire d’État aux Transports ne suffiront pas.

« Pour la première fois, lors de notre rencontre avec Frédéric Cuvillier, la question du financement du système

a été évoquée », relevait, vendredi soir, Gilbert Garrel, secrétaire général de la CGT des cheminots.

Mais évoquer n’est pas régler. Pour le reste, le secrétaire d’État a mis sur la table certaines propositions pouvant

faire l’objet d’amendements lors du vote du projet de loi que le gouvernement continue de vouloir présenter

demain à l’Assemblée nationale.

Des propositions « qui comportent de nombreuses failles », résument la CGT et SUD rail qui ont appelé

les cheminots « à poursuivre et à amplifier le mouvement ». « Le gouvernement affirme que les réponses apportées

dans ce texte proposé à la signature sont de nature à répondre aux légitimes préoccupations des usagers

et des cheminots. (…) il est évident que ce ne sont pas des engagements de Monsieur Cuvillier sur des amendements

soumis à une validation éventuelle des parlementaires qui peuvent permettre de mettre un terme à ce conflit »,

écrivent Thierry Lepaon, secrétaire général de la CGT, et Gilbert Garrel, dans une adresse à François Hollande.

Gouvernement et direction de la SNCF ont beau communiquer à l’envi sur une réforme permettant la « réunification »

d’un système éclaté depuis 1997 et la création de RFF, en mettant en place deux établissements publics (Épic)

chapeautés par un troisième dit « Épic de tête », le projet de loi propose, de fait, de réunifier deux entreprises

en en créant trois.

« Le gestionnaire du réseau (RFF – NDLR) et le transporteur (SNCF – NDLR) seraient deux entreprises distinctes

avec chacune leur propre conseil d’administration, des contrats distincts avec l’État et une production séparée

qui ne permettra pas d’assurer un transport ferroviaire de qualité tout en réalisant les travaux utiles sur les voies »,

rappelle la CGT.

Par ailleurs, le projet de loi n’aborde pas la question du désendettement du système ferroviaire lesté de plus de

40 milliards d’euros de dette en grande partie contractée par l’État lors du développement des lignes à grande

vitesse dans les années 1980, se bornant à en « stabiliser » le montant. Une question du financement pourtant

primordiale en ce qu’elle conditionne le volet social de cette réforme.

En grève reconductible depuis six jours, les cheminots se battent aussi pour ne pas devenir la variable

d’ajustement d’un système
 à l’asphyxie.

***********************************************************************************************

 

Extrait de l’entretien accordé par  Marnix Dressen, spécialiste des conditions de travail

des agents du rail, à Médiapart

« En fait, derrière toutes ces polémiques, se joue bien autre chose : ce que beaucoup reprochent

aux grévistes de la SNCF, c’est de résister, de ne pas se laisser plumer et ravaler au niveau

de leurs camarades cheminots des sociétés ferroviaires privées comme Euro Cargo Rail,

premier concurrent de la SNCF dans le fret ferroviaire.

Toutes ces querelles faites aux cheminots évoquent le passé. De tous côtés, même Nicolas Sarkozy

ne s’en était pas privé, on célèbre, un siècle après sa mort, le grand homme qu’a été Jean Jaurès.

Eh bien écoutons-le affronter Clemenceau le 13 mars 1906, et on percevra peut-être mieux les luttes

des cheminots, même si Jaurès ne pensait pas particulièrement à eux.

« Ces hommes donc, quand ils luttent sont des forces de civilisation.

Et ce qu’il y a de beau chez eux, ce qu’il y a de grand, et d’admirable,

c’est qu’ils ne luttent pas que pour eux-mêmes, c’est qu’ils luttent

pour tous leurs camarades, pour toute leur classe, c’est souvent

qu’ils luttent, qu’ils continuent le combat, sentant bien qu’eux-mêmes

vont être vaincus mais sachant aussi qu’ils préparent pour des efforts

nouveaux et pour des générations nouvelles, des conditions d’existence

meilleures. » »

[mediapart.fr/article/offert/]

 

 

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Didier Le Reste sur la réforme ferroviaire

Posté par communistefeigniesunblogfr le 14 juin 2014

 

Réforme Ferroviaire – Didier Le Reste – Manif 12 Juin 2014

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sur youtubesecteurcgtpsl

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Cheminots : Conducteur de locomotive, comme aiguilleur, ce sont « des métiers » ! ça s’apprend !

Posté par communistefeigniesunblogfr le 14 juin 2014

 

Article repris sur CGT-Dieppe

Cheminots :

incident ferroviaire, incroyable mais vrai, à Nevers !

Car conduire un train c’est un métier !

prcinevers

Lieu : PRCI de Nevers.

Un cadre non-gréviste de la SNCF remplaçait un conducteur de train gréviste à Nevers. Il n’avait aucune — ou si peu — de notions de sécurité, ni aucune connaissance de l’outil de travail, mais la direction l’avait désigné pour conduire une locomotive. Il pilota donc un train Fret électrique. Et oui ! la direction de la SNCF prétend qu’il y aurait moins de 20% de grévistes, mais elle est obligée de faire conduire des trains par des cadres, car il n’y a plus de conducteur; ils sont grévistes ! Pourtant, il ne nous avait pas semblé que la SNCF était une « armée mexicaine ». 

Le problème est que « conduire un train » c’est un métier, comme « aiguiller un train » l’est aussi.

Oubliant que le train était électrique, et pas diesel, il le conduisit sur une voie non électrifiée — à moins que ce soit le cadre remplaçant l’aiguilleur gréviste qui ne le fit (Car, ne l’oublions pas, une locomotive n’a pas de volant comme une automobile).

Pantographe

A l’origine il y avait cela : cela s’appelle un pantographe

 

Patatras… le pantographe d’alimentation de la locomotive électrique fut arraché au passage d’un pont,…. et le train s’arrêta, faute d’alimentation ! 

 

Le résultat : arrêt définitif, et blocage des circulations sur la voie de chemin de fer pour plusieurs heures ! Belle réussite ! Le couple aiguilleur et conducteur a été plus efficace que les grévistes (Par contre, ça na pas été efficace coté « coût »!).

Conducteur de locomotive, comme aiguilleur, ce sont « des métiers » ! ça s’apprend !

Mais attention, on aurait tord d’en rire ! cet incident ferroviaire aurait pu avoir des grosses conséquences humaines …. Avec la réforme ferroviaire, cet exemple n’augure rien de bon pour la sécurité des usagers dans l’avenir.

Faire conduire de trains par des « rigolos » non formés, cela a déjà été essayé : par exemple, en Angleterre, en Belgique et et au Canada ! Avec à la clé, des millions d’euros de dégâts, et surtout des vies perdues.

A noter que la CGT revendique l’électrification de cette voie de chemin-de-fer depuis de très nombreuses années, comme elle revendique aussi l’électrification de la ligne de Rouen-Dieppe…. Mais il parait qu’il ne faudrait pas écouter les syndicalistes !

 

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SNCF : Grève reconduite pour 24 h

Posté par communistefeigniesunblogfr le 13 juin 2014

 

SNCF : la CGT reconduit la grève et demande un débat télévisé

 

Capturecgtcheminots1 Clic sur l’image pour agrandir

 

En grève depuis mardi soir, les cheminots ont décidé

de reconduire le mouvement pour 24 h.

Ils exigent de « vraies négociations » pour reprendre

le travail.

La CGT et Sud-Rail demandent un débat télévisé

avec Frédéric Cuvillier

 

 

 

Rassemblés localement, ce matin, en assemblées générales, les cheminots ont décidé de reconduire

la grève contre le projet de réforme ferroviaire pour 24 heures. Frustrés et insatisfaits de leur rencontre

avec le secrétaire d’Etat aux transports, Frédéric Cuvillier, la CGT Cheminots et SUD-RAIL ont appelé

à « poursuivre et amplifier le mouvement », lancé depuis mardi 10 juin.

La grève est reconduite pour 24 heures dans la majorité des assemblées générales, et « jusqu’à lundi

dans certains ateliers techniques »,  a précisé Thierry Nier, porte-parole de la CGT cheminots, premier syndicat

au sein de la SNCF. Quant à l’organisation syndicale FO, elle a fait part de son  »de son soutien indéfectible

aux assemblées générales de cheminots qui réclament le retrait du projet de loi ».

Trains à l’arrêt, gares fermées, les cheminots ne reprendront pas le travail tant que de « vraies négociations »

ne seront pas engagées avec le gouvernement. Alors, « la balle est dans le camp du gouvernement », précisent

la CGT et SUD-RAIL.

En attendant des modifications en faveur d’une « vraie réforme ferroviaire pour un service public de qualité »,

ils reconduisent le mouvement (…)

[Lire la suite sur humanite.fr]

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Grève des cheminots : reconduction votée partout en France

Posté par communistefeigniesunblogfr le 11 juin 2014

 

Grève reconduite pour 24 h à la SNCF

 

Capturecgtcheminotslille Cliquer sur l’image pour agrandir

Avec près de 50% de salariés en grève, la mobilisation à la SNCF

est forte. C’est le signe de la détermination des cheminots

à combattre une réforme qui n’améliorera en rien le système

et le service public ferroviaire.

La CGT cheminots a annoncé la reconduction de la grève

pour 24 h. «Nous demandons à tous les cheminots de s’inscrire dans le mouvement pour mettre la pression»,

a indiqué Thierry Nier, porte-parole national du syndicat.

De même SUD-Rail « appelle tous les travailleurs du rail à amplifier le mouvement et à participer massivement

aux Assemblées Générales qui auront lieu demain ! »

La grève se prolonge pour l’instant au jeudi 12 juin mais pourrait aussi se poursuivre vendredi si le gouvernement

ne prend pas en compte les revendication des cheminots.

Pour la CGT (voir  le tractcgtcheminots) « sans réponse allant dans le sens des revendications

sur la réunification et le financement du  système, sur la mutualisation des moyens humains et matériels,

sur le volet social, sur l’emploi  et les salaires, portées unitairement par les Fédérations CGT et SUD-Rail,

gouvernement et  direction porteront la responsabilité de la poursuite de ce mouvement de grève.    

Si Fréderic Cuvillier confirme la tenue d’une rencontre anticipée avec les organisations  syndicales, les fédérations

CGT et SUD-Rail s’y rendront en portant les revendications des  cheminots. »

 

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Réforme ferroviaire : les cheminots passent à la vitesse supérieure

Posté par communistefeigniesunblogfr le 5 juin 2014

 

  • Cheminots : appel unitaire à la grève reconductible

       contre la réforme ferroviaire à partir du 10 juin

 

humanite.fr – 5 juin 2014

 

Capturemanif cheminots capture d’écran

  Après les actions de grève du 13 juin et du 12 décembre 2013

  ainsi que la puissante manifestation nationale unitaire du 22 mai

  dernier qui a vu plus de 22 000 cheminots envahir les rues de Paris

  afin d’exiger une autre réforme du système ferroviaire,

  le gouvernement et la direction de la SNCF font le choix de ne pas

  répondre aux légitimes revendications des cheminots.

  Le gouvernement a repoussé au dernier moment la rencontre avec les organisations

  syndicales qui était initialement prévue le 4 juin, tout en annonçant une nouvelle

  rencontre le 12 juin 2014 ! Il s’agit pour lui de gagner du temps en tentant d’étouffer

  la mobilisation des cheminots !

 

La Fédération CGT des cheminots, dans l’unité revendique :

 

  • Une réelle réunification du système ferroviaire public par une unicité économique, sociale et technique

autour d’une entreprise publique intégrée : la SNCF.

  • Le retour à la mutualisation des moyens de la production pour plus d’efficacité, de réactivité

et une meilleure qualité du système ferroviaire.

  • Que la dette du système soit placée dans une structure de défaisance pour ne plus peser

sur les investissements nécessaires à la modernisation du réseau et au renouvellement du matériel qui doivent

demeurer un bien public national

  • La réhumanisation des gares et des trains
  • Des conditions sociales de vie et de travail de haut niveau pour les cheminots.

 

Les Fédérations CGT et SUD-Rail appellent l’ensemble des cheminots de tous collèges

et toutes fonctions à cesser le travail dans le cadre d’une grève reconductible par période de 24 heures

à compter du Mardi 10 juin 2014, 19h00 afin d’obtenir des réponses favorables à nos revendications.

 

  • Réforme ferroviaire : Les cheminots haussent le ton

 

Marion d’Allard  - humanite.fr – 5 juin 2014

 

Le projet de loi gouvernemental entame pour sa part son parcours parlementaire

avec une première lecture à l’Assemblée, les 17, 18 et 19 juin.

La CGT et SUD rail devraient être reçus par Frédéric Cuvillier le 12 juin prochain.

 

La mobilisation contre le projet de réforme gouvernemental, qui prévoit non pas la réunification du système

ferroviaire mais bien son éclatement en trois établissements publics, passe à la vitesse supérieure.

La CGT cheminots et SUD rail ont lancé, mardi, un préavis de grève reconductible à compter du 10 juin, 19 heures.

L’Unsa, composante jusqu’ici de l’intersyndicale cheminote, a quant à elle brisé l’unité en demandant à la direction

de la SNCF une concertation immédiate et en laissant planer le doute quant à sa participation à la grève.

[Lire la suite]

 

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A la Une de l’Humanité : Transports de voyageurs, l’Europe déraille

Posté par communistefeigniesunblogfr le 26 février 2014

 

Ce mercredi dans l’humanité :

             casse du service public ferroviaire, épisode 4

 

huma2602

 

 

Hier, plusieurs milliers de cheminots européens ont interpellé

les eurodéputés à Strasbourg qui débattent du quatrième

paquet de « libéralisation » ferroviaire.

Il ouvrirait la concurrence au transport de voyageurs TGV,

grandes lignes et TER…

Avec le point de vue de Jacky Hénin, député européen PCF.

 

 

 

Extrait de l’entretien avec Jacky Hénin :

Le vote du quatrième paquet ferroviaire achève le processus européen de libéralisation du rail.

Quelles en seront 
les conséquences ?

Jacky Hénin. Le transport ferroviaire public subit des attaques coordonnées aux niveaux national et européen.

La Commission européenne, consciente que la destruction du rail 
ne se ferait pas sans résistance, a divisé

les étapes pour essayer de faire avaler la pilule morceau par morceau. Le quatrième paquet ferroviaire vise

à terminer le travail et à privatiser le plus gros morceau : le transport de voyageurs.

D’après la clause de réciprocité intégrée au quatrième paquet ferroviaire, à partir du moment où la SNCF est

présente en Italie par exemple, les compagnies italiennes auront le droit d’être présentes sur le réseau français.

Ces entreprises étrangères auront d’autant plus de facilité à s’insérer sur le marché français que les collectivités

auront l’obligation 
de passer par des appels d’offres.

Lire la suite de l’entretien dans l’Humanité en version numérique

Suite de l’article 

 

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